Rückschlag für Red Bull Racing nach dem Großen Preis von Kanada

Die Formel 1 will die Kosten senken

Die Formel 1 verlässt sich hauptsächlich auf Windkanaltests und das Computerprogramm CFD, seit die Tests während der Saison abgeschafft wurden. Dadurch konnten Teile am Auto nach Herzenslust getestet werden, aber seit einigen Jahren wird dies durch Vorschriften eingeschränkt.

Aufgrund der Coronavirus-Pandemie wurden die Fäden ganz eng gezogen. Bis 2020 durften die F1-Teams 65 Windkanalfahrten pro Woche absolvieren, 2021 aber nur noch 40. Im Jahr 2021 wurde außerdem eine Staffelung eingeführt, um kleineren Teams mehr Zeit zu geben, zu den Spitzenteams aufzuschließen. Pro Platz in der Meisterschaft erhielt ein Konstrukteur 2,5 % mehr oder weniger Zeit im Windkanal. Der Führende in der Meisterschaft bekam 90% der 40 oder 36 Läufe pro Woche. Der Zweitplatzierte erhielt 112,5 % oder 45 Läufe pro Woche.

Diese Skala wurde für die F1-Saisons 2022-2025 weiter angepasst, wobei die Unterschiede pro Platz bis zu 5 % betrugen. Infolgedessen erhält der Tabellenführer nur 70% (28 Läufe pro Woche) und das unterste Team 115% (46 Läufe pro Woche).

Red Bull Racings Kostendeckel-Strafe

Die Teams erhielten die Windkanalzeit für die erste Hälfte der F1-Saison 2023 auf der Grundlage ihres Ergebnisses in der Konstrukteurswertung 2022. Red Bull Racing erhielt als Meister die wenigste Windkanalzeit, gefolgt von Ferrari und Mercedes. Die meiste Zeit erhielt Williams, die in der Meisterschaft den letzten Platz belegten.

Die aktuelle F1-Saison hat zwar noch nicht die Hälfte der Anzahl der Rennen erreicht, aber die Bilanz wird bereits gezogen. Die Teams nutzen den Windkanal auch in der Nebensaison im Januar und Februar, so dass ein halbes Jahr auf der Grundlage eines halben Kalenderjahres gemessen wird. Das bedeutet, dass die neuen Berechnungen am 30. Juni 2023 vorgenommen werden.

Obwohl das Rennwochenende in Österreich am Freitag, den 30. Juni beginnt, werden an diesem Freitag keine Punkte verteilt. Das bedeutet, dass die Konstrukteurswertung nach dem Großen Preis von Kanada auch die Wertung sein wird, nach der die neue Windkanalzeit verteilt wird.

Für Red Bull Racing ändert sich nichts. Der österreichische Rennstall liegt nach wie vor in Führung und erhält 70 % auf der Grundlage seines Tabellenplatzes. Allerdings hat Red Bull noch eine Strafe für die Überschreitung der Budgetgrenze im Jahr 2021 ausstehen, wodurch sie 10 % weniger Windkanalzeit erhalten. Damit liegt Red Bulls Gesamtwindkanalzeit bei 63%. Die Strafe ist bis zum 26. Oktober 2023 gültig.

Rückschlag für Aston Martin

Hinter Red Bull sind Unterschiede zu erkennen. Mercedes ist jetzt Zweiter und verliert 5% (2 Läufe pro Woche) der Windkanalzeit. Für Aston Martin, jetzt Dritter, ist der Rückschlag sogar noch deutlicher. Als Nummer sieben haben sie bis zum 30. Juni 2023 100% der 40 Läufe pro Woche erhalten. Ab dem 1. Juli 2023 wird Aston Martin nur noch 80 % bekommen. Das Team verliert also acht Läufe pro Woche und muss mit dem neuen Windkanal effizienter werden.

Auf der anderen Seite ist Ferrari in dieser Hinsicht der "Gewinner", denn die Italiener fallen ab Ende 2022 um zwei Plätze zurück und erhalten somit vier weitere Läufe pro Woche. Alpine, McLaren und Alfa Romeo sind um einen Platz zurückgefallen und bekommen 5 % mehr Zeit im Windkanal. Für Haas ist alles beim Alten, während Williams und AlphaTauri in letzter Minute die Plätze getauscht haben. Alexander Albons siebter Platz in Kanada bedeutet, dass Williams nun Neunter ist und 5 % Windkanalzeit verliert. AlphaTauri ist nun Letzter und bekommt somit 46 Läufe pro Woche, um den Rückstand aufzuholen.